| 枫叶旗展“门户”忙 中加贸易架桥梁 |
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| 2008-01-11 14:54 文章来源：国际商报 |
| 文章类型：原创 内容分类：新闻 |
艾民信：五个头衔二度访华在加拿大驻华使馆国际贸易发展办公室揭牌仪式上，此次加拿大贸易访华团团长艾民信先生向记者友好地递来了名片。名片上赫然印着他的五个头衔：枢密院成员、国会议员、国际贸易部部长、太平洋门户战略负责人、2010年温哥华—惠斯勒冬奥会事务部部长。这五个沉甸甸的头衔预示着此次加拿大贸易代表团访华的任务也一定不轻。
艾民信肯定了记者的想法。在北京的4天，艾民信的日程被安排得满满当当：与中国商务部部长陈德铭会谈，为加拿大驻华使馆国际贸易发展办公室揭牌，主持中国加拿大航空门户研讨会，在加中贸易理事会成立30周年纪念活动上发表主旨演讲。
艾民信在接受本报记者采访时指着胸前的红色枫叶国旗标志说：“我就是为了‘推销’它而来的。
中国和加拿大在贸易、投资、交通及会展经验交流等方面的合作还应再上一个大台阶。中国市场对加拿大非常重要，加拿大将通过双向投资、科技合作和亚太门户与贸易走廊计划来促进双边经贸关系。去年1月我来中国访问过。时隔一年，我再次来到北京，发现就在这短短的一年里，北京的变化很大。我预祝今年北京奥运会取得成功。”
据加方提供的材料，快速发展的中国市场为加企业提供了许多商机。2006年,双边贸易额达到420亿加元，同比增加15%，双向投资估计为29亿加元。艾民信高兴地说，如今，中国已经成为加第二大贸易伙伴，此行将探索增进加中经贸合作关系的新方式。
新思维：“门户”为贸易敞开大门
在此次加拿大贸易代表团访华的系列活动中，“门户”一词被各界频频使用。尤其是在1月8日举办的中国加拿大航空门户研讨会上，门户贸易新思维得到了与会中加双方专家的认可。
据艾民信介绍，加拿大位于北美与中国、印度、韩国、日本等主要亚洲经济体之间的十字路口，具有重要的战略意义，是中国及其他亚洲国家从北极空中走廊进入北美的门户。随着中国、印度等亚洲经济大国的出现，以及中国与加拿大贸易、交通、旅游等方面的交流不断深入，加拿大越来越意识到应突破两国被浩瀚的太平洋隔开的这个自然地理瓶颈，通过加拿大亚太门户和贸易走廊方案，实现高效、安全、无障碍的人流、物流运输，使加拿大成为亚洲进入北美的首选门户，从而带动加拿大经济发展。他透露，随行的有加拿大航空服务贸易代表团，将同中方讨论扩大双向货运和客运服务，并修订双方的航空服务协定。艾民信说，加制定并实施亚太门户与贸易走廊计划，这一方案的使命是建立最优秀的运输网络，包括海运、空运、铁路和公路综合基础设施系统，使北美和亚洲之间的运输更方便快捷。
分析人士认为，推出亚太门户与贸易走廊计划说明加拿大对亚洲包括中国市场的重视。传统上，加重视美国和墨西哥市场，3国同为北美自由协定的成员。但中国等亚洲国家的快速发展，引起加拿大的关注。加认为中国是世界上增长最快的经济大国，并乐观地预测到2025年可望成为世界上最大的经济体。因而加拿大的视角自然转向亚洲国家。
据加拿大交通部太平洋门户与走廊方案首席顾问Mr.JohnHig鄄ginbotham介绍，加拿大的机场是沿北极航线从亚洲到北美的第一站。加拿大各机场与北美的贸易走廊相连接，并提供多种连接选择，并紧邻加、美、墨等主要市场。加拿大的各大机场都具有世界先进水平，并更加着眼于服务亚洲顾客。最值得一提的是加拿大的“蓝天政策”，根据这一政策，加拿大将寻求洽谈适用于国际定期航空运输的双边自由航空协议。自从实行“蓝天政策”以来，加已经签署了4个开放天空协议和另外几个放宽政策的协议。通过实行这一政策，加拿大向国际社会传达了一个明确有力的信息———我们做生意的大门是敞开的。
加拿大联邦政府促成自由航空协议的不断努力，为亚太门户与贸易走廊方案的实施做好了铺垫。加拿大的无航空阻塞优势，加上加拿大与东北亚各国的近距离航空优势，使航线更安全、更高效，周转时间更短。中转服务使航空货物可以经过加拿大转运到第三国。例如，货物可以从亚洲空运到加拿大机场，暂时存储，然后再空运到拉丁美洲目的地，或通过铁路、公路运往美国内陆腹地。
打通走廊：加大投入说到做到艾民信在评价亚太门户与贸易走廊方案时用了“史无前例”一词，他说：“加拿大联邦政府支持基础设施建设的所有项目中，亚太门户与走廊方案耗资5.91亿加元，这是史无前例的。”当记者问到实施的情况时，他说：“方案不能只是口号。我们肯下血本，并且说到做到。自2006年10月以来，加拿大联邦政府及四个省政府与私营部门的合作伙伴共同启动了横跨四个西部省份的战略基础设施项目，其价值超过23亿加元，其中联邦政府投资超过8.6亿加元。”
据介绍，在亚太门户与贸易走廊方案进入第二年之际，加拿大政府将继续推动这项国家方案，其具体项目有：横贯加拿大高速公路升级改建（800万加元）、西蒙福雷泽桥复线建设（1800万加元）、乔治王子城公路升级改建（420万加元）等。而不列颠哥伦比亚低陆平原三家港务局的成功合并已经显现成效，更好地协调了港口活动并提高了运营效率。
谈到港口建设方面的合作，他指出，中国在港口建设方面能力较强，发展也较快，如果加西部港口建设不发展，就会落后中国，产生不平衡，影响加中经贸关系。他将鼓励加拿大企业到中国参观了解，以促进加拿大的港口投资和建设。
艾民信最后表示，希望中加双方政府、企业界人士在未来的亚太门户与贸易走廊方案中加强合作，互利共赢。在枫叶国度，一定能看到更多的中国来宾和中国商品。
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