| 大豆：想说进口不容易 |
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| 2007-10-19 13:32 文章来源：国际商报 |
| 文章类型：原创 内容分类：新闻 |
■新闻提示：国家发改委日前发出通知，从10月1日起，对进口大豆实行为期3个月的暂定关税，税率由目前的3％降为1％。降低进口成本，从源头上控制食用油价格，是我国本次调低大豆进口关税的初衷，可是美国和南美大豆现货价格的上涨以及国际海运价的提升，使大豆进口成本下降的希望变得渺茫。而全球大豆供给趋紧、库存下降，以及国内大豆减产，都为大豆市场的牛市奠定了坚实的基础。预计，未来进口大豆价格仍将保持高位。
在线国际商报讯记者刘旭报道为鼓励进口，降低进口成本，从源头上控制食用油价格，国家发改委日前发出通知，从10月1日起，对进口大豆实行为期3个月的暂定关税，税率由目前的3％降为1％。按照业内人士的估算，国内进口大豆的到港成本可因此降低90元/吨左右。然而，记者近日在采访相关人士时了解到，增加大豆进口、降低成本的效应并未达到预期的效果，进口大豆的成本并没有因此下降，调控措施仍难改变大豆价格上涨的格局。
与去年大豆进口的旺势相比，今年进口增长显得冲劲不足。海关总署公布的数据显示，1至9月，我国进口大豆2169万吨，较去年同期增长2.1%，其中8月进口293万吨，9月进口189万吨；前9月共出口大豆36万吨，较去年同期增长34.5%，其中9月出口大豆3万吨。
记者在采访中了解到，尽管我国调低了大豆进口关税，但是国际海运价的上涨迅速消耗了关税下调的利好。有数据显示，9月下旬，从美国和巴西运往中国的大豆每吨海运价分别为95美元和101美元，而10月8日，已经上涨至103美元和110美元。10月17日有关预测认为，美国大豆11月份到港价格为4333元/吨，国际运费116.8美元/吨；南美大豆11月到港成本4515元/吨，国际运费为125.5美元/吨。海运费的节节攀升使得大豆进口成本居高不下。
另外，尽管国庆节以来，芝加哥商品交易所大豆期价有所回落，但是近期美国和南美大豆现货价格的上涨，给了大豆进口价格居高以更多的支撑。
业内人士告诉记者，如今美豆即将上市，受播种面积减少及天气因素影响，预计将减产，这样未来进口大豆价格仍将保持高位。
同时，全球大豆供给趋紧、库存下降，以及国内大豆减产等都为后期大豆的牛市奠定了坚实的基础。据记者了解，今年国内外大豆减产严重，库存消费比下降已成定局。随着国内外大豆收割工作的展开，今年大豆减产的前景逐渐显现出来。从国内来看，由于黑龙江和内蒙古地区7月和8月份降雨量偏少，大豆单产降低。预计，今年我国大豆的播种面积为880万公顷，较2006年的928万公顷减少48万公顷，降幅为5.17%。今年我国大豆产量预计为1440万吨，较2006年的1597万吨减少157万吨，降幅9.81%。
另外，2007/08年度全球大豆产量2.22亿吨，比上年度减少6.1%。全球大豆消费量2.33亿吨，比上年度增长4.3%。年度期末库存5163万吨，比上年度下降20%，全球大豆供给趋紧。
业内分析认为，本轮大豆价格上涨是全球性的，通过降低关税来增加进口量显然无法改善整个大豆市场的供求关系。国内进口量的增加必将减少国际市场上大豆的供应量，从而推动国际市场大豆价格的上涨。
另外，价格上涨具有普遍性，本次价格的上涨其实并不仅仅体现在农产品上，整个消费类产品的价格都在上涨，调控措施有其明显的局限性，难以改变大豆价格上涨的格局。
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