| 抑大扬小 汽车消费税率调整 |
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| 2008-08-14 09:06 文章来源：东方早报 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
早报记者 钱婵娟
大排量车的消费者对价格不敏感，消费税上调不会影响销售量。
汽车消费税调整方案终于出炉。昨日，记者从财政部网站获悉，财政部、国家税务总局的通知称，9月1日起将调整汽车消费税，其中3.0升以上至4.0升乘用车，税率由15%上调至25%；排气量4.0升以上乘用车，税率由20%上调至40%；排气量1.0升以下乘用车，税率由3%下调至1%。专家认为，小排量车消费税率下调后，只减少四五百元，企业不太会降价，对销量促进也不大。而大排量车虽将出现不小涨幅，但买得起大排量车的人，对消费税涨幅可能并不太在意，抑制消费作用不大。
税收引导节能刻不容缓
汽车消费税的调整并不意外。7月23日，温家宝就曾主持召开国务院常务会议，研究部署加强节油节电工作和开展全民节能行动。会议正式提出，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。随后8月2日在中国政府网上公布的《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》亦有“降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率”的表述。
“通知是一个信号，体现国家对汽车消费引导方向。”中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示。近年来中国汽车保有量大幅攀升，对空气环境质量压力越来越大，对汽柴油需求急剧增加，随着国内石油需求对外依存度不断提高，能源安全问题已变得十分突出，加强汽车行业节能减排工作已刻不容缓。中国去年约进口原油1.63亿吨，今年1-7月则进口了1.04亿吨，同期进口成品油2538万吨。
昨日通知中，财政部表示，调整汽车消费税政策旨在抑制大排量汽车、鼓励小排量汽车的生产和消费，利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标实现。
大排量车酝酿涨价
“大排量车税率涨幅较大，涨价是必然的。”张伯顺预计。“我们正研究政策，怎么涨，涨幅多少还没正式说法”，一汽丰田上海区域代表李赟表示。一汽丰田的普拉多、陆地巡洋舰排量都为4.0升。
除一汽丰田两款车型，国产车中还有上海通用凯迪拉克、东风日产新天籁、北京奔驰E350、华泰现代特拉卡等部分车型排量均在3.0升以上，目前这些厂家都在研究涨价事宜。
“消费税调整在9月1日，因此在此之前估计厂家都会加班加点生产，经销商也会大批量进货囤货，以赚取更多利润。”业内人士预计，8月份大排量车销量将出现激增。据了解，此前一些进口车经销商已调集大量资金囤货，以搏消费税近期上涨。
全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，富人买车是在比谁更富，他预计，消费税上涨后，3.0升以上的乘用车销量减少的程度不会很大，销量约占乘用车国内销量的比重最多降0.5个百分点至2%。今年上半年3.0升以上乘用车共销售8万多辆，约占全部乘用车国内销售总量的2.5%。
小排量车不降价
“我们暂时没考虑将消费税下调后降价，”昨天天津一汽销售公司总经理助理党仁表示，“微型车经过几年来价格调整后已处于微利时代，在目前原材料大幅涨价的情况下，消费税下调带来几百元成本的降低基本上抵消了原材料涨价带来的成本增加。”天津一汽生产的夏利排量为1.0L。另据记者了解，奇瑞汽车目前也还没有降价打算。
目前国产车中排量1.0L以下的有奇瑞QQ3、天津一汽夏利(3.63,-0.01,-0.27%,吧)、哈飞路宝、长安奥拓、江南奥拓、上汽通用五菱SPARK和昌河北斗星，多数车价都在5万元以下。业内人士指出：“几百元降幅犹如隔靴搔痒，即使降价也不会对销量产生多大影响，还不如留作企业自己的利润。”
◇ 新闻链接
汽车行业减排要靠组合拳
据新华社北京8月13日电 社科院工经所研究员赵英认为，要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车消费，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税、规范汽车燃油效率的标准和法规，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。同时，还要在全社会树立绿色汽车消费理念，改变在汽车消费中不符合节约型社会建设的社会风气、价值取向和生活方式。
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