| 福建竞逐中国经济第四极 两岸经济整合最关键 |
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| 2006-12-07 07:38 文章来源：东方网 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
福建经济总量在上世纪80年代是台湾的1/40，90年代是台湾的1/13，现约为台湾的24.12%，合作的可能性越来越大
谁将是继“长三角” 、“珠三角”和“环渤海”经济区之后的中国经济第四增长极？
近两年来，这一“冕冠”遭到中国各地竞逐——东北、沈阳经济区、川渝经济区、广西环北部湾地区、武汉城市圈，甚至于湛江都市圈。
而11月18日，在福州的第二届海峡经济区高层论坛上，福建省发改委经济研究所所长叶飞文研究员以《中国经济第四增长极的形成与发展对策》为题提出了“海峡经济区”作为中国经济第四增长极的完整战略构想，得到与会200多位两岸知名专家学者的普遍认同。
“海峡经济区作为中国经济第四增长极确实具有现实可行性。”昨日，叶飞文接受《第一财经日报》专访时再次强调。
以闽台为主体
《第一财经日报》：众所周知，以福建为主体的海峡西岸经济区已纳入国家“十一五”发展规划，“海峡经济区”究竟涵盖怎样的范围？
叶飞文：海峡经济区是以海峡东岸台湾、西岸福建为主体，范围涵盖台湾海峡两岸区域，包括台湾、福建、浙江的温州、丽水、衢州，江西的赣州、抚州、鹰潭、上饶，以及广东的汕头、潮州、梅州、揭阳等地区。
《第一财经日报》：这些地区形成海峡经济区是否具备现实基础和可行性？
叶飞文：福建经济总量在上世纪80年代是台湾的1/40，90年代是台湾的1/13，现约为台湾的24.12%，合作的可能性越来越大。
2005年福建GDP为6560.1亿元、台湾为27203.3亿元、粤东为1674.38亿元、赣东南为1259.37亿元、浙南为2226.02亿元。可见，海峡西岸GDP达到11719.87亿元，接近东岸的1/2，为海峡经济区的形成奠定了物质基础。
《第一财经日报》：除经济总量外，西岸与东岸合作的基础条件还有哪些？
叶飞文：西岸基础设施明显改善，已形成比较便捷的海陆空立体交通网络；福州、厦门、泉州、温州、汕头五大中心城市的集聚效应与辐射效应日趋明显；投资贸易规模不断扩大。
此外，资源积聚能力和辐射能力也在不断提升。福建与浙南、浙西南、粤东、赣东、赣南、赣东北等周边地区的合作已全面展开：东面有闽浙赣皖14市经济协作区，西面有闽粤赣边区经济技术协作区，南面有以厦门市为龙头的闽粤赣13地市经济协作区，北面有闽浙赣皖九方经济协作区；中部有以福州市为中心的闽浙赣皖福州经济协作区。这表明海峡西岸内部的协作已有较扎实的基础，为海峡经济区形成创造了有利条件。
海峡经济区形成的现实性还在于，西岸主要的海空港和城市群集中在沿海一带与台湾相对，便于海峡两岸城市之间的交流、联盟和互动协作发展。
两岸经济整合是关键
《第一财经日报》：海峡经济区目前处于什么阶段？应怎么促成其形成？
叶飞文：目前正处在形成整合期，在这一阶段，要加强两岸三地合作，加快与海峡东岸的经济整合十分重要，是关系到海峡经济区能否形成的战略性行为。
两岸经济整合可分三步走：第一步是在现有保税区区港联动基础上，设立两岸自由贸易区试点，在局部区域推进闽台货物直接往来，逐渐将试点扩大到西岸的福州、厦门部分港区，再进一步扩大至西岸沿海的主要枢纽港区。
第二步是先进行部门经济整合，在两岸一些产业部门、经济领域或产品类型中排除交流壁垒和贸易障碍，进行某些领域的合作，以此为突破口推动多领域、多部门直至覆盖各领域的经济整合；第三步是全面经济整合，待时机成熟时，推进海峡两岸在全部产业、领域、产品和生产要素的自由流动和合作。
《第一财经日报》：海峡经济区的近期发展目标是什么？
叶飞文：近期在“试点直航”和“金马直航”的基础上，以闽台直接“三通”为突破口，适当放宽某些政策，包括建立闽台特殊运输航线、建立闽台“CEPA”、在福建和台湾之间设立自由贸易区试点等，对两岸经济交流与合作做出某种类似CEPA的贸易优惠和投资便利化的安排，实现更紧密的经济联系。（来源：第一财经日报 邵芳卿） |
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